아시아나항공은 2026년 3월 26일 비상경영 체제에 들어갔다. 이는 유가와 환율이 동시에 상승하는 상황에서 불가피한 결정으로 평가된다. 아시아나항공은 전사 비용구조를 점검하고 불요불급한 지출을 재검토한다고 밝혔다.
비상경영 체제에 따라 아시아나항공은 4∼5월 동안 국제선 4개 노선에서 왕복 기준 총 14회의 항공편을 줄일 예정이다. 구체적으로 인천발 창춘 노선은 7회, 하얼빈은 3회, 프놈펜과 옌지 노선은 각각 2회가 비운항된다. 아시아나항공은 고객 불편 최소화를 위해 최소한의 감편을 시행한다고 밝혔다.
현재 대한항공은 아시아나항공의 지분 63.88%를 보유하고 있으며, 오는 6월 주주총회를 통해 아시아나항공의 잔여 지분 전량을 인수하는 방안을 공식화할 예정이다. 아시아나항공의 잔여 지분은 36.12%에 해당한다.
이번 통합 작업은 대한항공이 추진해 온 아시아나항공 통합의 사실상 마지막 단계로 평가된다. 통합 대한항공의 출범은 오는 12월 17일로 예정되어 있으며, 아시아나항공의 이름은 그 시점에 역사 속으로 사라질 예정이다.
항공업계 관계자는 “유가와 환율이 동시에 오르는 구간에서는 사실상 비상경영이 불가피하다”고 언급하며, 현재의 경제적 상황이 항공사 운영에 미치는 영향을 강조했다. 항공유는 통상 항공사 영업비용의 20~30%를 차지하는 중요한 요소이다.
아시아나항공은 1988년 2월 17일 창립되어 38년간 대한민국 항공 산업의 한 축을 담당해왔다. 이번 비상경영 체제 진입은 아시아나항공의 역사에 중요한 전환점을 의미한다.
아시아나항공의 비상경영 체제 진입은 항공사와 고객 모두에게 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 고객들은 감편된 항공편에 대한 불편을 겪을 수 있으며, 항공사는 비용 절감을 위해 다양한 노력을 기울여야 할 것이다.
상황에 대한 자세한 내용은 아직 확인되지 않았다.
